{"id":833,"date":"2015-08-31T15:01:45","date_gmt":"2015-08-31T13:01:45","guid":{"rendered":"http:\/\/qnex.it\/?p=833"},"modified":"2018-03-06T15:43:37","modified_gmt":"2018-03-06T14:43:37","slug":"potenzialbewertung-bahnprojekte-in-suedtirol-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/qnex.it\/?p=833","title":{"rendered":"Potenzialbewertung Bahnprojekte in S\u00fcdtirol, 2015"},"content":{"rendered":"<p>Im Auftrag der <a href=\"http:\/\/www.sta.bz.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">STA<\/a> erstellte Qnex eine umfassende Analyse f\u00fcr zwei wichtige Ausbauvorhaben auf dem regionalen Bahnnetz in S\u00fcdtirol:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Riggertalschleife<\/strong> (Anbindung der Pustertalbahn an die Brennerbahn in S\u00fcdrichtung) und Knotenpunkt Brixen<\/li>\n<li>Ausbau mit zweispurigem Abschnitt auf der <strong>Bahnlinie Bozen-Meran<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nach einer Erl\u00e4uterung der Projekte und des Fahrplanmodells, das sich aus den Ausbauschritten ergibt, folgt eine allgemeine Analyse der betroffenen R\u00e4ume anhand von Bev\u00f6lkerungsdaten, Bev\u00f6lkerungsprognose, Einzugsgebieten der Bahnh\u00f6fe, Fremdenverkehr, Arbeitsmarkt, gesamtwirtschaftlicher Entwicklung und Pendlerdaten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_839\" aria-describedby=\"caption-attachment-839\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fahrtzeiten_bahn_2014.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-839\" src=\"http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fahrtzeiten_bahn_2014-1024x672.jpg\" alt=\"Fahrtzeiten: Vergleich Bahn\/Stra\u00dfe, 2014-15\" width=\"600\" height=\"394\" srcset=\"http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fahrtzeiten_bahn_2014-1024x672.jpg 1024w, http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fahrtzeiten_bahn_2014-300x197.jpg 300w, http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fahrtzeiten_bahn_2014-768x504.jpg 768w, http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fahrtzeiten_bahn_2014.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-839\" class=\"wp-caption-text\">Fahrtzeiten: Vergleich Bahn\/Stra\u00dfe, 2014-15<\/figcaption><\/figure>\n<p>Es folgt eine differenzierte Auswertung der aktuellen Fahrgastzahlen auf dem S\u00fcdtiroler Bahnnetz, der Z\u00e4hldaten auf dem Stra\u00dfennetz und der Ergebnisse verschiedener Mobilit\u00e4tserhebungen.<\/p>\n<p>Die Potenzialbewertung f\u00fcr die Ausbauma\u00dfnahmen auf dem regionalen Bahnnetzes gliedert sich in folgende Elemente:<\/p>\n<ul>\n<li>Analyse der aktuellen Fahrgastzahlen auf dem S\u00fcdtiroler Bahnnetz: Projektion der Quell-Ziel-Daten auf die einzelnen Netzabschnitte und <strong>Regressionsanalyse<\/strong> Fahrgastzahlen\/Einzugsgebiet nach einzelnen Abschnitten. Es ergibt sich, speziell f\u00fcr das Unterpustertal, ein klarer Hinweis auf ein nicht ausgesch\u00f6pftes Nachfragepotenzial durch das Hindernis, das sich f\u00fcr Fahrten nach Brixen und Bozen aufgrund des Umwegs und des Umsteigens in Franzensfeste ergibt. Auch die Abschnitte zwischen Bozen und Meran weisen im Verh\u00e4ltnis zum bedienten Einzugsgebiet relativ niedrige Zahlen auf.<\/li>\n<li>Auch ein <strong>Vergleich<\/strong> zwischen den Fahrgastzahlen nach Abschnitt und Verkehrsz\u00e4hlungen auf den parallel verlaufenden Stra\u00dfen ergibt einen relativ geringen Bahnanteil im unteren Pustertal und auf der Linie Bozen-Meran.<\/li>\n<li>Die spezifische Auswertung der Daten der <strong>Mobilit\u00e4tserhebungen<\/strong> (<a href=\"http:\/\/www.apollis.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">apollis<\/a> 2012\/2013) ergibt gro\u00dfe Unterschiede beim Bahnanteil der Bewegungen zwischen den Landesteilen. Auch hier weist speziell der Abschnitt Bruneck-Brixen einen sehr niedrigen Wert auf.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_841\" aria-describedby=\"caption-attachment-841\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/pass2014_dt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-841\" src=\"http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/pass2014_dt-1024x592.jpg\" alt=\"Fahrgastzahlen Bahn nach Abschnitten, Regionalverkehr innerhalb S\u00fcdtirols, 2014\" width=\"600\" height=\"347\" srcset=\"http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/pass2014_dt-1024x592.jpg 1024w, http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/pass2014_dt-300x174.jpg 300w, http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/pass2014_dt-768x444.jpg 768w, http:\/\/qnex.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/pass2014_dt.jpg 1400w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-841\" class=\"wp-caption-text\">Fahrgastzahlen Bahn nach Abschnitten, Regionalverkehr innerhalb S\u00fcdtirols, 2014<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eine zusammenfassende Bewertung der Auswirkungen der vorgesehenen Ausbauten auf die Nachfrage ergibt eine gesch\u00e4tzte Steigerung um 37% auf der Pustertalbahn und um 30% auf der Linie Bozen-Meran.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Auftrag der STA erstellte Qnex eine umfassende Analyse f\u00fcr zwei wichtige Ausbauvorhaben auf dem regionalen Bahnnetz in S\u00fcdtirol: Riggertalschleife (Anbindung der Pustertalbahn an die Brennerbahn in S\u00fcdrichtung) und Knotenpunkt &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":838,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[157,236,43,45,192,204,234],"class_list":["post-833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projekte","tag-analyse","tag-linie-bozen-meran","tag-oepnv","tag-oev","tag-potenzialanalyse","tag-regionaler-bahnverkehr","tag-riggertalschleife"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=833"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":849,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/833\/revisions\/849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/838"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/qnex.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}